Ardenne ITInérance Mobilité Infrastructures
Une terre de vélo
L’Ardenne… Un ancien relief montagneux proposant des routes sinueuses, des paysages spectaculaires, nombre de cours d’eau et voies vertes associées… Que ce soit en loisirs ou pour défier les kilomètres et le dénivelé, ce territoire est un véritable terrain de jeu pour les amoureux du vélo et les plus occasionnels.
Débuté au début des années 2000, le maillage cyclable Ardennais se parfait tous les jours, et ce ne sont pas les opérateurs du projet Ardenne ITInérance Mobilité Infrastructures qui diront le contraire !
Ce projet Interreg a pour objectif de parfaire l’offre de mobilité cyclable en Ardenne transfrontalière. Pour cela pas moins de 5 axes opérationnels ont été définis :
- Résorption des lieux problématiques à sécuriser sur les itinéraires cyclables
- L’aménagement des aires d’arrêt vélo
- La restauration des corridors écologiques le long des itinéraires cyclables
- Le développement transfrontalier du réseau Points Nœuds
- Etude de liaisons cyclables manquantes
Le Parc naturel régional des Ardennes concourt à ce projet via :
- la création, à l’horizon 2027, de 2 aires de services pour vélos : l’une à Thilay, et l’autre à Bogny-sur-Meuse ;
- la contribution à la restauration des corridors écologiques le long des itinéraires : études, travaux et sensibilisation ;
- la création d’un réseau points nœuds en vallées et plateau d’Ardenne ;
- la réalisation des études de faisabilité et de maitrise d’œuvre pour muer l’ancienne voie de chemin de fer présente entre Ham-les-Moines et Fligny en nouvelle piste cyclable .
Les premiers résultats du projet
En cette fin de semestre du projet (31/12/25) la localisation et les contenus des aires de services ont été fixés. Les consultations aux entreprises suivent leur cours.
En matière de corridors écologiques, les tomes 1 et 2 du diagnostic Trame verte et bleue ont été réalisés. Ils ont permis d’en connaitre davantage sur le territoire et de pointer les secteurs à enjeu. Ces rendus seront prochainement complétés de diagnostics des Espèces Exotiques Envahissantes présentes le long des itinéraires.
Pour les points nœuds le projet est en cours de finalisation. Les communes, propriétaires et gestionnaires sont associés et le travail de terrain à débuté ! L’objectif et de finaliser le projet en fin d’année pour un démarrage des travaux mi 2027 au plus tard.
Concernant les études de liaisons manquantes, une étude de faisabilité et de conception a sera lancée au cours du dernier trimestre 2026 pour muer l’ancienne voie ferrée entre Ham-les-Moines et Fligny en itinéraire cyclable.
La restauration des corridors écologiques
Ce module de travail est composé de 3 activités : la réalisation d’un diagnostic, la réalisation de travaux et la sensibilisation / information des usagers des itinéraires cyclables.
A cette heure, le diagnostic est bien avancé avec la modélisation des obstacles et des capacités de dispersions de 14 espèces indicatrices sélectionnées sur 7 habitats différents représentatifs de l’Ardenne transfrontalière. Ci-dessous quelques exemples d’espèces étudiées :
Espèce indicatrice des cours d’eau et plus particulière ceux bien oxygénés
Espèce indicatrice des plans d’eau et mares ayant une faible capacité à se mouvoir sur terre
Espèce représentative des milieux ouverts humides : prairies humides, tourbières et bas-marais.
Une petite chauve-souris inféodée aux haies, prairies et bocages.
Cette libellule est spécifique des forêt alluviales, c’est à dire les zones boisées parcourues par de nombreux cours d’eau.
Un papillon spécifique des pelouses et prairies sèches, présent également dans les vergers et jardins
Un mammifère discret inféodé aux habitats forestiers bien structurés
Dans les grandes lignes les couvertures au sol ont été définies. Puis, pour chaque espèce indicatrice, leur capacité à traverser tel ou tel milieu ou obstacle. Cela permet de dresser une carte des obstacles et, via le plugin Biodispersal de QGis® de représenter la capacité des espèces à se déplacer sur le territoire.
Ci-contre, à titre d’exemple, on observe ainsi en vert et bleu les foyers de vie et en rouge les zones inhospitalières… Entre 2 tâches, c’est ce que l’on nomme une rupture de continuité. Et c’est cette dernière, une fois précisée, qui pourra faire l’objet de travaux de restauration. Pour plus d’information n’hésitez pas à demander les tomes 1 et 2 du diagnostic.
Le réseau points nœuds
Le réseau points quoi ? Une petite vidéo de nos voisins du nord vous explique :
Un projet d’architecture principale du réseau points nœuds sur le territoire a été établi en concertation avec les opérateurs partenaires. Ce projet est en cours de finalisation avec les communes traversées et différents gestionnaires. L’analyse terrain a débuté, elle consiste à pointer chaque carrefours (nœuds) et chaque besoins en signalétique (balises) pour préparer la commande de panneaux.
Cette architecture sera complétée au fil du temps, par des boucles secondaires destinées à améliorer la connexion entre communes.
Une étude de faisabilité et de conception
Le Parc naturel régional des Ardennes a lancé un marché d’étude et de maitrise d’œuvre pour l’étude de faisabilité et l’étude de conception pour l’aménagement d’un itinéraire non motorisée sur l’ancienne voie ferrée entre Ham-les-Moines et Fligny.
Le linéaire d’étude mesure 33 km entre Ham-les-Moines et Fligny, à travers deux Communautés de Communes : Vallées et Plateau d’Ardenne et Ardennes Thiérache. L’objectif est d’aménager un itinéraire non artificialisé, stabilisé au moyen de matériaux perméables. L’itinéraire est d’ores et déjà empruntable sur un peu plus de 30 km alternant entre chemin stabilisé, de terre ou enherbé. Un peu plus de 2 km d’itinéraire sont aujourd’hui enfrichés.
In fine cet itinéraire sera connecté à l’Est à Charleville-Mézières (réseau intercommunautaire d’Ardenne Métropole à Tournes), et à Hirson à l’Ouest (sous la responsabilité de la Communauté de Communes des Trois Rivières). Pour un total avoisinant les 60 km. Cela permettra de connecter les EuroVelos 3 et 19.
La consultation des entreprises est lancée et la notification est prévue pour la fin d’année 2026.
